Virabrequim, biela e mancal: entenda melhor esse trio do motor automotivo

Para alguns, falar de certas peças é o mesmo que fazer a piada da “rebimboca da parafuseta”. Ou seja, remeter a algo confuso, ou que nem sequer existe. Por isso decidimos explicar melhor esse trio do motor automotivo: o virabrequim, a biela e o mancal. Confira os detalhes logo abaixo!

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Virabrequim, biela e mancal

Parte do bloco inferior do motor do carro, o virabrequim divide espaço com os cilindros e demais peças dessa área. Ele também é chamado de “árvore de manivelas” ou, simplesmente, de eixo virabrequim.

Ele está totalmente ligado aos pistões, cuja energia gerada pelo movimento de “sobe e desce” se transfere, justamente, para o virabrequim. Na prática, ele já está no fim do sistema do propulsor, sendo o que vai distribuir para as rodas sua força motriz.

Já a biela, trata-se de um componente que conecta o virabrequim diretamente ao pistão. Ela é um dispositivo de alta resistência, haja vista que é um dos mais atuantes no funcionamento constante do propulsor. Sua parte inferior é conectada ao virabrequim. 

E a parte superior, sempre de diâmetro menor, é conectada ao pistão. Ao mesmo tempo, a parte de baixo se move lateralmente, enquanto a de cima faz movimentos verticais. O tamanho geral  da biela varia conforme o tamanho do motor.

O mancal, por fim, se refere a um termo mais amplo. No fundo, qualquer item ou dispositivo do sistema automotivo com função de apoiar um eixo qualquer recebe o nome funcional de “mancal”. Tanto que o eixo de giro de uma porta comum leva o mesmo nome.

Quando falamos do mancal do motor automotivo, fechamos o trio com o virabrequim e a biela. No caso, o mancal recebe os movimentos verticais exercidos pelas bielas sobre o próprio virabrequim. Assim o eixo se move sem atritos ou dispersões.