Polo Track recebe três estrelas em teste do Latin NCAP

No fim de 2022, o Latin NCAP testou o então recém-reestilizado Volkswagen Polo 2023, que recebeu três estrelas no ensaio. Este ano, com o lançamento da versão de entrada Polo Track, a organização resolveu testar novamente a variante mais acessível do Polo no Brasil. De maneira previsível, o Polo Track apresentou resultados quase idênticos às outras configurações.

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O Latin NCAP explicou que esse novo teste foi desencadeado pela discrepância na origem de produção do Polo Track e dos outros modelos Polo. Enquanto o primeiro é produzido em Taubaté (SP), o segundo sai das linhas de montagem em São Bernardo do Campo (SP). Segundo a entidade, “os resultados assemelharam-se aos obtidos pelo Novo Polo no teste de 2022, dentro das tolerâncias permitidas. A única discrepância identificada foi a atualização da coloração do peito de impacto lateral contra poste, que passou de amarelo para laranja, resultando agora em uma proteção marginal (abaixo do nível adequado)”.

polo track latin ncap — Volkswagen Polo Track

No teste de impacto frontal, O Latin NCAP informou que o Polo Track proporciona uma sólida proteção à cabeça, pescoço e tórax do motorista e do passageiro. A proteção dos joelhos para ambos os ocupantes também foi avaliada como boa. Em relação às canelas do motorista, a proteção foi considerada adequada e boa, enquanto a proteção das canelas do passageiro foi classificada como boa.

A área dos pés foi destacada por sua estabilidade e simetria, tanto do lado do motorista quanto do passageiro. A estrutura do veículo foi considerada robusta o suficiente para suportar maiores impactos.

No teste de impacto lateral, a cabeça, abdômen e pélvis receberam uma proteção sólida, e o tórax foi considerado adequadamente protegido. Quando submetido ao impacto lateral contra poste, observou-se que a cabeça e a pelve receberam uma proteção eficiente, enquanto o tórax alcançou uma proteção marginal e o abdômen manteve uma proteção adequada.

No teste de impacto traseiro, a eficácia da proteção do banco e dos encostos de cabeça contra o efeito chicote também foi avaliada como boa.

Apesar dos resultados aparentemente positivos, o Latin NCAP conferiu ao Polo Track as mesmas 3 estrelas atribuídas ao Polo convencional. A discrepância na classificação se deu devido ao impacto contra poste, resultante de duas deficiências. Primeiramente, observou-se que o airbag lateral do Polo Track é menor, oferecendo proteção apenas para a cabeça, enquanto o Virtus apresenta uma bolsa de ar de maior tamanho.

Em segundo lugar, o Polo Track dispõe de apenas quatro airbags, sem as bolsas de cortina destinadas aos passageiros traseiros, o que prejudicou a proteção infantil nesse teste. Consequentemente, o novo Polo recebeu uma pontuação de 73% para proteção de adultos e 71% para proteção infantil.

Outros aspectos que impactaram negativamente a avaliação foram o desempenho abaixo do esperado em duas áreas. A proteção a pedestres do hatch da Volkswagen atingiu apenas 51% da pontuação máxima devido a uma classificação marginal na avaliação dos faróis. Isso porque o Polo Track tem faróis convencionais halógenos, em vez dos de LED das demais versões do hatch. Além disso, a versão de entrada não tem frenagem automática de emergência.

No quesito sistemas de assistência à segurança, o Polo também apresentou deficiências, carecendo de sensores de ponto cego, limitador de velocidade e assistente de faixa, o que resultou em uma pontuação de 58% dos pontos possíveis.