O superesportivo Nissan GT-R está no Brasil

Pensa num carro clássico que volta e meia sofre boas mudanças? Esse é o Nissan GT-R, agora vendido no Brasil. O superesportivo da Nissan é simplesmente um dos carros mais rápidos da categoria.

O Nissan GT-R tem uma longa história. Lançado em 1969, essa versão foi repaginada diversas vezes até chegar ao sucesso atual. Venha comigo e descubra mais sobre essa máquina!

Você pode pensar que o Nissan GT-R é um triunfo da função sobre a forma, mas embora tenha sido projetado em grande parte por necessidade, há mais no estilo exterior do GT-R do que você inicialmente acreditaria.

Certamente não há como confundi-lo com qualquer outra versão anterior do GT-R. Este foi projetado com mais liberdade do que os GT-Rs anteriores.

O design do Nissan GT-R não enche os olhos de todos. Os faróis traseiros redondos são uma continuação das versões anteriores e a parte dianteira lembra mais os modelos recentes.

Muitos consideram a parte externa do Nissan GT-R como simples demais. Porém, seu desempenho na pista chama mais a atenção.

Como é o desempenho do Nissan GT-R?

Na verdade, o nível absoluto de desempenho que o Nissan GT-R oferece é simplesmente incrível. A versão mais recente deste carro oferece um motor V6 3.8 de 565 cv.

Não é à toa, então, que este é um carro de muita velocidade. Isso se deve em parte às vantagens de tração da tração nas quatro rodas e à caixa de câmbio de dupla embreagem.

Tradicional o interior do Nissan GT-R é simples, mas há uma sofisticação nesta nova versão moderno que estava ausente nas versões anteriores.

A nova versão possui um painel central com interruptores e botões, com acabamento de plástico de aparência metálica no painel frontal e nas portas.

Os bancos dianteiros do Nissan GT-R são muito confortáveis. A posição de condução em si é facilmente ajustada eletricamente, se ajustando amplamente para alcance e inclinação.

Este é um quatro lugares, mas até a Nissan admite que os bancos traseiros são os melhores para as crianças e, por isso, a assento traseiro é mais apertado, bem diferente do extremo conforto de quem está nos bancos da frente.

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