Peugeot 206 SW, o clássico que não sai de moda

O Peugeot 206 SW continua sendo um carro bastante procurado, mesmo que tenha saído de linha há 13 anos, em 2008.

Lançado no Brasil em 2005, seu visual divide opiniões, mas há quem goste bastante do estilo “quadradão” da versão wagon do Peugeot.

*Versão*	*Preços (Tabela FIPE)*	*Principais Equipamentos*
Presence 1.4 Flex Manual	R$15.883.	Ar-condicionado manual, direção hidráulica, travas elétricas, volante com regulagem de altura, vidros elétricos dianteiros, repetidores de seta laterais, banco do motorista com ajuste de altura e faróis de neblina.
Moonlight 1.4 Flex Manual	R$16.048.	Adiciona retrovisores elétricos, teto-solar elétrico, rádio com CD Player e MP3, e rodas de liga-leve.
Feline 1.6 Flex Manual	R$16.178.	Presence + retrovisores elétricos, vidros elétricos traseiros, computador de bordo, rodas de liga-leve, sensor de chuva e crepuscular, computador de bordo, freios ABS, direção hidráulica, faróis de neblina, retrovisores elétricos e ar-condicionado digital.
Escapade 1.6 Flex Manual	R$17.067.	Ar-condicionado manual, banco do motorista com ajuste de altura, volante com regulagem de altura, direção hidráulica, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros, faróis de neblina e rodas de liga-leve.
Feline 1.6 Flex Automático	R$17.292.	Feline + câmbio automático.

*A versão Moonlight é uma série especial limitada a 1.000 unidades.

Conjunto Mecânico

Esta geração do modelo foi produzida de 2005 até janeiro de 2008, disponível com os motores 1.4 8V aspirado e 1.6 16V aspirado.

A transmissão era manual no motor inicial, podendo ser também automática convencional no 1.6.

O 1.4 de 4 cilindros incialmente era somente a gasolina e rendia potência máxima de 75cv aos 5.500rpm. O torque alcançava 12 kgfm aos 2.800rpm.

Posteriormente, quando virou flex passou a render 80cv (G) e 82cv (E) em 5.250rpm. O torque mudou para 12,8 kgfm com qualquer combustível, entregues aos 3.250rpm.

O 1.6 também era movido à gasolina no começo, quando entregava até 110cv em 5.750rpm e 15 kgfm em 4.000rpm.

Quando passou a trazer a tecnologia flex, a potência foi elevada para 113cv com etanol, embora continuasse com o mesmo número quando abastecido com gasolina (Disponível aos 5.600rpm). O torque com gasolina acabou abaixando para 14,2 kgfm, chegando aos 15,5 kgfm com etanol, aos 4.000rpm.

A transmissão tinha quatro velocidades, trocas manuais na alavanca e modos Sport e Inverno.

Consumo

Com motor 1.4 flex e câmbio manual, ele alcançava cerca de 7,5 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina na cidade, passando para 10,3 km/l e 14 km/l na estrada, respectivamente.

Já com o motor 1.6 flex e câmbio manual são 7,3 km/l (E) e 10,2 km/l (G) no percurso urbano, mudando para 10,5 km/l (E) e 14 km/l (G) ao rodar na estrada.

Por último, quando equipado com motor 1.6 flex e transmissão automática os números mudam para 7 km/l (E) e 9,5 km/l (G) trafegando na cidade, ou 10 km/l (E) e 12 km/l (G) no ciclo rodoviário.

O Peugeot 206 SW agrada, mas também possui alguns defeitos

O interior do 206 SW foi projetado com a praticidade em mente. A tampa traseira contém uma janela que pode ser aberta e fechada independentemente do porta-malas, uma vantagem em locais mais apertados. Também pode útil se for necessário transportar objetos muito longos, sendo uma opção mais segura do que conduzir com a tampa do porta-malas totalmente aberta.

O lado negativo é que o espaço para bagagens do modelo é modesto até demais, com apenas 313L de capacidade. É quase a mesma medida de alguns hatches compactos atuais que trazem 300L.

Onde realmente há um grande problema é no conjunto de suspensão, que recebe constantes reclamações por ser muito frágil, exigindo reparos com frequência. A manutenção em geral também é bastante criticada pelo alto valor das peças e por problemas recorrentes.

Outro ponto criticado é o espaço interno traseiro que não acomoda bem adultos, somente crianças.

Confira as dimensões do 206 SW:

Comprimento: 4,03m.
Largura: 1,66m.
Altura: 1,46m.
Entre-eixos: 2,44m.
Porta-malas: 313L.

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