Honda Civic Si 2020

Com relação ao Honda Civic sedan há grandes diferenças no design, o pára-choque dianteiro é mais robusto com grandes detalhes em vermelho na parte inferior, substituindo a antiga grade simulada com design colmeia que parecia uma segunda saída de ar, nas pontas onde vão os faróis de milha que na linha 2020 passam a ser de LED, os detalhes são em preto brilhante. Os detalhes da saída de ar levam a marca Si em vermelho com a borda prateada e o capô tem os vincos bem marcados. Na lateral, rodas pretas aro 18 de perfil baixo e a luz de seta em amarelo também seguem o design com muita esportividade e novo desenho. Assim como o Honda Civic sedan toda a parte superior dos vidros tem detalhe cromado e espelhos retrovisores em preto brilhante com repetidor de seta embutido, só que no Si a janela traseira é bem menor pela caída do teto na versão coupé. Já na traseira um aerofólio bem sobressaliente que, além do visual, ajuda na aerodinâmica, a lanterna é a conhecida das outras versões em formato bumerangue e o para-choque é maior do que das outras versões do Honda Civic, com o desenho em colmeia na parte inferior e um grande escapamento central. No visual, o Honda Civic Si 2020 tem esportividade de sobra, vamos ver o que ele esconde embaixo do capô e como ele se comporta na pista.

O motor do Honda Civic Si é um 1.5 turbo de 4 cilindros com duplo comando de válvulas e injeção direta movido somente à gasolina e rende 208 cavalos de potência. A tração é dianteira e o câmbio é manual de 6 marchas.

Para a faixa de preço que se encontra o Honda Civic Si, ele tem bom desempenho e entrega esportividade que condiz com o apelo que tem no seu visual, ele atinge velocidade máxima de 238 km/hora e acelera de 0 a 100 km/hora em 7,5 segundos. No consumo ele surpreende, o bom desempenho não o torna gastão, o Honda Civic Si roda 11,2 km/litro na cidade e 13,7 km/litro na estrada.

O Honda Civic Si 2020 fica bem preso no chão, mesmo nas curvas em alta velocidade, isto é ajudado pela suspensão que foi calibrada para esportividade. Os bancos inteiriços com a marca Si tem as laterais bem sobressalientes em estilo concha ajudando o motorista a não se mover mesmo nestas curvas em alta e são mesclados em couro preto e tecido vermelho, um toque mais de esportividade na linha 2020 do esportivo. A caixa de câmbio que tem a alavanca bem pequena e marchas curtas e precisas fica numa posição que também gera conforto e facilidade para usar toda a força do Honda Civic Si, ele foi reajustado deixando-o ainda mais eficiente em retomadas e acelerações. Ao lado da caixa de câmbio, o botão de modo de direção Sport que muda a suspensão e ajusta o carro para acelerar forte. A posição de dirigir é beneficiada pelo ajuste de altura e profundidade do volante e na dinâmica outra vez o Honda Civic Si faz jus ao título de esportivo da marca.

O Honda Civic Si tem um interior bastante sóbrio, onde impera o acabamento em preto com pequenos detalhes vermelhos na costura do câmbio, do volante e nos bancos. Nas portas, que são maiores e consequentemente um pouco mais pesadas que as demais versões do Honda Civic, por se tratar de uma versão coupé, têm a parte superior revestida em plástico sensível ao toque e o meio e apoio de braços revestidos em tecido. As pedaleiras são vazadas em alumínio dando um toque um pouco mais esportivo ao interior. O porta-malas tem 334 litros, bastante razoável para um esportivo, mas muito menor que o do Honda Civic sedan, com este espaço dá para carregar a bagagem de quatro pessoas para uma viagem de fim de semana. Já o espaço traseiro é bem limitado, afinal se trata de um coupé esportivo e não de um sedan, mas duas pessoas com mais ou menos 1,70 de altura viajam relativamente bem atrás, o quinto passageiro é praticamente impossível de viajar com conforto, além do menor espaço traseiro, o túnel é bastante elevado.

Bem equipado, o Honda Civic Si, vem com teto solar elétrico, chave presencial com botão nas portas para destravamento, equipamento de som com 10 caixas desenvolvido pela própria Honda, freio de estacionamento eletrônico e brake-hold que faz com que você não precise segurar o carro no pedal do freio. O ar-condicionado é de duas zonas, mas a única possibilidade para mudar a temperatura é a alteração da intensidade que é dividida em sete escalas.

Internamente o apelo esportivo do Honda Civic Si 2020 estão nos detalhes dos novos bancos, um novo friso vermelho cortando o console de ponta a ponta, no volante e manopla do câmbio, o aspecto em geral é bastante sóbrio com detalhes que imitam carbono e linhas bastante conservadoras no console dianteiro. O painel é dividido em três partes separadas por uma sobressaliência plástica e é todo digital, na parte central conta-giros e mostrador de velocidade, temperatura ambiente e outros comandos do computador de bordo. Nas laterais, mostrador de temperatura do motor e de nível de combustível, respectivamente à esquerda e direita. O kit multimídia é bem posicionado com uma tela de 7 polegadas, com espalhamento para Android Auto e Aplle Car Play, abaixo da tela entrada HDMI e USB e passa a contar com carregamento por indução para celulares no Honda Civic Si 2020. Também foi modificado o sistema de som Premium que passa a ter simulação do ronco do motor no habitáculo do esportivo.

Nos itens de segurança, o Honda Civic Si 2020, vem equipado com 6 airbags (dois laterais, dois de cortina e os dois frontais obrigatórios), há câmera auxiliar de ponto de cego que é acionada automaticamente e reproduz na tela do multimídia a lateral do carro. O pacote é bem completo, mas não extrapola o que deve ter um carro com seu preço com câmera traseira e sensores de estacionamento, controle de estabilidade e tração, alerta de mudança de faixa, frenagem automática anticolisão e os obrigatórios ganchos Isofix e freios ABS.

O Honda Civic Si praticamente não tem concorrentes, mas quem quer esportividade vai encontrar também no Volkswagen Jetta GLi, que é um sedan esportivo ou no novo Golf GTE que é um hatch com apelo esportivo e o primeiro carro híbrido do segmento. Ou seja, são diferentes opções para acelerar mais forte, mas o Honda Civic Si é o que tem mais estilo e o único coupé do mercado brasileiro com preço mais acessível. Em equipamentos os três carros são bem próximos, em desempenho o Jetta GLi é um pouco superior e mais barato, enquanto o Golf GTE mais caro e mais lento, só que muito mais tecnológico. No final o que decide mesmo é o seu estilo, porque nisto sim o Honda Civic Si 2020 é insuperável, é o carro ideal para quem quer um coupé e não vai transportar a família com frequência.