Jeep Compass 2019

Name: Jeep Compass
Brand: jeep

Avaliação

8 de 10

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1/6

Versões Jeep Compass 2019

Compass 2019 Sport AT 2.0L Flex 4x2 AT6

Resumo

Versão de entrada com motor 2.0 flex, tração 4x2 e câmbio automático de 6 marchas. Vem equipado kit multimídia, controle de estabilidade e tração e 8 airbags.

Compass 2019 Trailhawk 2.0L Turbo Diesel 4x4 AT9

Resumo

Mesmo conjunto mecânico da Limited 2.0 diesel, acrescenta em equipamentos ar de duas zonas, bancos e volante em couro e rodas aro 19.

Compass 2019 Limited 2.0L Turbo Diesel 4x4 AT9

Resumo

Vem com os mesmos equipamentos da Limited 2.0 flex, mas com o motor 2.0 turbodiesel, tração 4x4 e câmbio automático de 9 marchas.

Compass 2019 Serie S 2.0L Turbo Diesel 4x4 AT9

Resumo

Mesmos equipamentos, motor e câmbio da Trailhawk, o que a diferencia são detalhes estéticos como faróis escurecidos e um visual mais esportivo.

Compass 2019 Limited 2.0L Flex 4x2 AT6

Resumo

Versão topo de linha com motor 2.0 flex, tração 4x2 e câmbio de 6 marchas, além dos equipamentos da Longitude, tem recursos de direção autonôma.

Compass 2019 Longitude 2.0L Flex 4x2 AT6

Resumo

Versão intermediária com motor 2.0 flex, tração 4x2 e câmbio de 6 marchas, tem o multimídia com tela maior e acrescenta ar-condicionado digital.

Compass 2019 Longitude 2.0L Turbo Diesel 4x4 AT9

Resumo

Versão de entrada com motor 2.0 turbodiesel, tração 4x4 e câmbio automático com nove marchas, no restante é igual a Longitude Flex.

Com visual moderno, lembrando uma mini Cherokee, com a grade dianteira mais arredondada que outras SUVs e dividida com sete grades com a Wrangler e a própria Cherokee, tem a silhueta levemente arredondada com os faróis bastante afilados. Na lateral, um duplo vinco bem distante do chão fazendo uma volta como se fosse para dentro do carro, deixando o visual interessante e ajudando e muito na aerodinâmica, com as rodas sempre bem estilizadas, ela pode vir na versão básica com 17 polegadas, nas intermediárias é de 18 polegadas e na topo de linha que a deixa com um visual ainda mais agressivo ela pode vir com rodass de 19 polegadas. A traseira fecha o projeto com estilo e mantém a robustez típica do segmento da Compass, com faróis em LED misturando a transparência com laranja e um para-choque robusto. Com o design mais moderno que a maioria das SUVs, a Compass conquistou o mercado brasileiro e incomodou até sua irmã menor e mais barata, a Jeep Renegade.

As versões Sport, Longitude e Limited são vendidas com o motor 2.0 flex de 166 cavalos, tração 4X2 e câmbio automático de seis marchas, já as versões Trailwalk e a Série vem um motor 2.0 biturbo a diesel, tração 4X4 e câmbio automático de nove marchas.

Com ambos motores, a SUV tem comportamento de carro menor, não chega a ser um esportivo, mas o desempenho é um dos seus pontos fortes, com o motor flex ela alcança a velocidade máxima de 192 km/hora e acelera de 0 a 100 km/hora em 10,6 segundos, os números são muito parecidos nas versões com o motor diesel, que acelera de 0 a 100 km/hora em 10 segundos e tem velocidade máxima de 194 km/hora. Quem paga a conta de tanto desempenho é você no posto de combustível, o consumo é um dos pontos fracos da Compass, na versão flex ela roda 6,1 e 7,5 km/litro com etanol, respectivamente na cidade e na estrada, e quando o combustível é gasolina ela rende nestas mesmas circunstâncias 8,8 e 10,8 km/litro. Com o motor diesel é um pouco mais econômica, mas ainda assim não é um trunfo da Compass o seu consumo, ela roda 10,1 km/litro na cidade e 13,7 km/litro na estrada.

A posição elevada ao dirigir e o ajuste de direção em altura e profundidade já é um trunfo de todas as versões da Compass, mas nas versões topo de linha ela é inigualável com o banco do motorista com ajuste elétrico e memória para oito posições, a partida remota e o ajuste de modo de direção para cinco terrenos.

Os bancos em couro que estão disponíveis a partir da versão Limited, podem ser caramelo, preto ou cinza, são muito ergonômicos e bastante confortáveis. O espaço interno da Compass deixa um pouco a desejar para os passageiros do banco traseiro, isto quando nos referimos ao seu segmento e faixa de preço. O porta-malas é razoável, seguindo o padrão das SUVs médias com 410 litros que possibilita carregar bem até três malas médias.

Sensor de chuva no limpador dos para-brisas, acendimento automático dos faróis, chave presencial, vidros, travas e retrovisores elétricos, por exemplo, são oferecidos desde a versão básica. Na Limited o que aumenta são os equipamentos de automação para a direção como o auxiliar de estacionamento semi-automatizado e outras tecnologias. As versões Trailwalk e Série S são completíssimas com ar-condicionado de duas zonas, alavanca para trocas de marchas no volante e bancos em couro. O teto solar elétrico é opcional mesmo na versão topo de linha.

O painel é moderníssimo em alta resolução com o conta-giros e velocímetro nos cantos e no meio uma tela digital de alta definição com muitas funcionalidades do computador de bordo B. Na versão Sport a tela do kit multimídia é de 7 polegadas e nas demais versões é 8,4 polegadas. O sistema é bem completo e a tela mesmo da versão Sport é sensível ao toque e o sistema tem GPS integrado, espalhamento para celulares, carregamento por indução e saídas USB.

As versões topo de linha não oferecem só equipamentos para o conforto, na segurança também são muito recheadas, 8 airbags, alerta de limite de velocidade e de troca de faixa, 8 airbags, freio de estacionamento eletrônico, controle de estabilidade e estabilidade para trailer, anti-colisão, anti-capotamento e câmera de ré. Freios a disco nas quatro rodas e a estabilidade em curvas a tornam segura mesmo nas versões de entrada, mas as versões mais básicas ficam devendo alguns itens importantes para o segmento e preço da Compass.

A Jeep Compass alia tecnologia, classe e robustez em seu projeto, aliado a conforto e alta oferta de equipamentos em suas versões intermediárias e topo de linha, são relativamente básicas nas versões de entrada. A melhor opção para quem quer conforto com toda a beleza da Compass é Limited, entre as com motores a gasolina e a Trailwalk com motor a diesel, quem tem uma grana sobrando vale a pena a nova Série S, que beira acabamento e equipamentos de sedã de luxo. Em um concorrido mercado com a entrada de Fiat, Volkswagen e ainda com a própria Jeep Renegade, jogando pesado quando falamos de preço, a Compass ainda tem tudo para se manter líder do mercado de SUVs no Brasil.